1975 - 1300L
Descrição
O Fusca de 1975 representa o apogeu e a despedida do lendário 1600S ("Bizorrão"). Foi o último ano de produção desta versão com apelo esportivo de fábrica, abrindo caminho para que o motor 1600 se tornasse uma opção de linha mais sóbria nos anos seguintes.
- Motorização: Coexistência do econômico 1300 (46 cv) — muito procurado devido à Crise do Petróleo — e do potente 1600 de dupla carburação (65 cv SAE).
- Design: O modelo 1600S mantinha a exclusiva tampa traseira com aletas de refrigeração extras e a tomada de ar plástica ("capelinha"), itens que viraram objeto de desejo.
- Interior: A versão S ostentava o volante de três raios (Walrod), conta-giros e termômetro do óleo, painel que jamais se repetiu nas versões civis posteriores.
- Curiosidade: Foi neste período que a Volkswagen começou a simplificar o acabamento para reduzir custos, substituindo gradualmente peças cromadas por plástico preto, tendência que se fortaleceria no final da década.
Ficha Técnica
Lanternas
Lanternas com lentes monocromáticas de acrílico, usadas exclusivamente pelas versões com motor de 1300cc (1975 a 1982)
Piscas
Piscas com lentes ainda maiores, chamadas de 'sorriso largo'. Capas cromadas ou na cor da carroceria (2ª Série de 1970 a 1996)
Maçanetas Internas
Maçanetas internas cromadas, com acabamento plástico (2ª Série 1959 até 1975)
Trava de Capô Dianteiro
Trava do capô dianteiro por botão, cromada (2ª Série de 1970 até 1983)
Trava de Capô Traseiro
Trava do capô traseiro por botão, cromada (2ª Série de 1966 até 1983)
Nariz de Placa
Nariz de placa (Últimas mudanças) (2ª Série de 1970 a 1986; e 1993 a 1996)
Painéis
Painel com acabamento esportivo 1600-S (1974/1975)
Painel com volante 'bumerangue' linha 1500 (1974/75)
Painel (Luxo econômico): linha 1300-L (1975/81)
Painel com volante 'bumerangue': linha 1300 (1974/81)
Para-Choques
Para-choques de lâmina simples em posição elevada (a partir da 2ª Série de 1970)
Retrovisores
Retrovisor em metal conhecido como 'raquetinha' sem bracinho (2ª Série de 1969 até 2ª Série de 1978)
Volantes
Volante F-1 esportivo, de três raios: Super Fuscão 1600-S (1974/75)
Volante 'bumerangue' preto: 1500 (1974/75), 1600 (1976/81), 1300-L (1975/81) e 1300 (1975/81)
Vigia Traseiro
Vigia traseiro retangular maior: 'Modelinho' (2ª Série de 1966 até encerramento da série 'Itamar', em 1996 (lembrando que na Europa e no México existiram carrocerias com vidros maiores))
Tapeçaria
Tapeçaria com banco com faixa central listrada: linhas Fuscão 1500 e Super Fuscão 1600-S (1974/75); linha 1600 (1976)
Velocímetros
Velocímetro graduado até 140 km/h com aro cromado: linha 1300-L
Rodas
Rodas de 4 parafusos, com 20 aberturas de ventilação e calota achatada (opcional até 75): 1970 a 1973 (1500 e 1500 Standard )